Самодельный якорь для надувной лодки чертежи. Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками? Видео: самодельный якорь для лодки ПВХ
Как определить вес якоря и размеры якорного каната.
Нет смысла возить на легкой лодчонке тяжеленный адмиралтейский якорь, но будет еще хуже, если вы выйдете в открытое море на каютном катере с трехкилограммовой «кошкой». Ясно, что в первом случае будет напрасно занято полезное место, во втором - возможны самые печальные последствия.
Давайте лучше прикинем, какой же якорь действительно нужен судну, пользуясь приближенными формулами.
Вес якоря
W =(8÷10)(корень 3 степени из D 2 ) кгс,
D - водоизмещение судна, тс.
Калибр якорной цепи (диаметр стержня звена)
d =4,7(корень 3 степени из D ) мм.
Таблица 1 . Якоря и канаты для катеров и мотолодок
Диаметр каната из менее
прочного, чем капроновый, сизальского троса должен быть увеличен
примерно вдвое, из пенькового - втрое. Сравнительные данные растительных
и капроновых тросов приведены в
табл. 3
.
Не забудьте, что разрывная нагрузка якорного каната Должна быть в 40-50 раз больше веса якоря, указанного в табл. 1 и табл.2.
Сколько нужно якорей?
Этот вопрос встает обычно перед капитанами сравнительно крупных катеров и яхт, предназначенных для дальних плаваний,
Считается необходимым иметь на борту второй становой (он может быть на 20-30% легче основного) и небольшой (5 кгс) шлюпочный якорь или кошку. Желательно, чтобы каждый якорь был снабжен своим канатом.
Какой якорь лучше?
Однозначно на этот вопрос не ответить.
Адмиралтейский (рис. 20) по держащей силе раза в 3-4 уступает якорям, цепляющимся за дно не одной, а одновременно двумя лапами (например, якорю Холла), зато надежность стоянки меньше, зависит от характера грунта. Якорь Холла при натяжении каната нередко выворачивается из-за неоднородности грунта под обеими лапами, поэтому рискованно принимать его легче адмиралтейского.
Приобретая адмиралтейский
якорь, убедитесь, что он правильно изготовлен: веретено и шток должны
быть, по крайней мере, в 2,5 раза длиннее каждого рога. Как правило,
якоря этого типа с более длинным веретеном обладают и лучшей держащей
силой.
Обычная четырехлапая кошка с успехом используется на речных лодках и катерах; для повышения ее надежности рекомендуется закрепить дополнительный груз на веретене.
Для крупных катеров и яхт рекомендуется якорь Матросова (рис. 21) . Это - якорь с повышенной держащей силой. Якоря Матросова выпускаются (лит сварными) весом начиная с 5 кгс, что делает возможными их выбор практически для всех судов внутреннего плаЯ вания. Однако заметим, что для безопасности стоянки лучше все-таки иметь тяжелый адмиралтейский якорь, а не более легкий якорь повышенной держащей силы. Таблица
Шайба вместо чеки.
На стандартном адмиралтейском
якоре шток фиксируется в рабочем положении разводной чекой. Это
неудобно.
Вместо чеки можно применить стопорную шайбу с пазом (рис. 22) . На шток наваривается шип 1, который проходит через соответствующий ему прямоугольный паз на шайбе 2, свободно надетой на проходящую через веретено часть штока. Достаточно повернуть шайбу, сдвинув ее вплотную к веретену, - и шток будет зафиксирован. А чтобы шток не проворачивался, на нем делается второй такой же шип 3, входящий в соответствующий паз отверстия в веретене.
Самодельный сварной якорь Курбатова.
Сварной якорь
(рис. 23)
можно изготовить из проволоки
диаметром 8 мм, отрезка 12-миллиметрового прутка и листовой
стали толщиной 3 мм. Он напоминает известные якоря Данфорта и Матросова,
но отличается от них тем, что имеет только одну лапу и раздвоенное
веретено. Якорь указанных на чертеже размеров весит около 2,5 кгс и
может быть использован на гребных и моторных лодках Миной до 5 м. Он
хорошо держит на большинстве грунтов, но чтобы повысить его надежность
на каменистых грунтах, где важен в первую очередь вес, рекомендуется
иметь в запасе болванку весом 3-4 кгс, которая может быть надета на
якорный конец и опущена вместе с якорем.
Веретено 1 изгибают из проволоки; в верхней его части вваривается планка 6. К штоку 3 (не требует никакой механической обработки) должны быть приварены фиксирующие шайбы 5 и планки 8, которые при падении якоря 1 на дно поворачивают лапу 2 и заставляют ее вонзиться в грунт. Шток для устойчивости якоря на грунте должен иметь длину не менее указанной на чертеже.
Концы веретена у штока соединяются полосой 4, которая одновременно ограничивает угол поворота лапы: планка 8 упирается в нее и удерживает лапу в рабочем положении. К лапе приваривается ребро 7.
Якорь «Трайдент».
В последние годы за рубежом
находит применение однолапый якорь «Трайдент»
(рис. 24)
, по конструкции мало отличающийся от якоря Курбатова,
Лапа якоря «Трайдент» шире и имеет форму трезубца, поэтому он хорошо держит на мягком и рыхлом грунте (песок, ил, галька). На глинистом и каменистом грунте надо добавлять балласт. По всей ширине лапы сделан гребень, который поворачивает ее, когда якорь ползет по дну; благодаря повороту лапа и «вгрызается» в грунт. Одновременно гребень, упираясь в нижнюю полосу якорной обоймы, ограничивает поворот лапы до определенного угла (около 40°).
«Трайдент» весом 2 кгс (ширина лапы 235 мм) пригоден для лодок длиной 3-4 м, а при весе 7 кгс (ширина лапы 375 мм) - для малых катеров и мотолодок длиной до 6 м.
Три конструкции складной кошки.
Четырехлапые якоря-кошки,
получившие распространение на речных лодках, неудобны для хранения на
судне. Рекомендуем изготовить «складную» кошку одной из показанных на
рис. 25
конструкций.
У самой простой (рис. 25, а) кошки нижняя часть веретена 1 имеет не круглое, а квадратное сечение 2. Соответствующей формы отверстие сделано во втулке верхней - подвижной пары лап. Чтобы все лапы оказались в одной плоскости, нужно поднять подвижную пару лап до круглого сечения веретена, затем, развернув их на 90°, снова опустить на место.
В другой конструкции (рис. 25, б) верхняя подвижная пара лап 4 фиксируется в рабочем положении благодаря вырезу во втулке 5. К веретену приварена шайба 7, в которую упирается пружина 3, удерживающая пару лап 4 в рабочем или сложенном положении.
Третья конструкция складного четырехлапого якоря (рис. 25, в) , получившая распространение за рубежом, 1 отличается тем, что все лапы 4 закреплены в нижней; части веретена 1 шарнирно. Муфта 6, скользящая по, веретену, стопорится в верхнем или нижнем положении и соответственно фиксирует лапы в сложенном вдоль веретена или рабочем состоянии.
Чтобы не потерять якорь.
При плавании по
водохранилищам, засоренным корягами и затопленными деревьями,
вероятность остаться; без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не
привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком
(рис. 26)
, не следует. Лучше всего
иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10-15 м постоянно в
снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно
использовать любой плавучий предмет - деревянную чурку, кусок пенопласта
и т. п.
Легкие и практичные надувные лодки, достаточно популярны среди рыбаков и туристов.
Но немногие из них знают о том, как сэкономить на дополнительном оснащении лодки, смастерив своими руками якорь.
Некоторые вообще порой даже не догадываются, зачем он нужен.
Начать стоит с самого простого: зачем нужен якорь для лодки пвх и можно ли без него обойтись? Ответ на второй вопрос однозначно отрицательный, ведь якорь для лодки пвх – это гарантия безопасности, как самого судна, так и людей, находящихся на борту.
Во-первых, он стабилизирует лодку, помогая даже посреди бурной реки сохранять нужное положение.
Якорь позволяет сделать кратковременную остановку, или обеспечить безопасные условия для долгосрочной стоянки в выбранной точке водоема, избавляя от необходимости постоянно корректировать положения судна движениями весел.
Во-вторых, он решает проблему со швартовкой, ведь вес надувных лодок достаточно небольшой, и без надежного крепления их попросту может унести ветром.
Существует множество видов якорей для лодки пвх, наиболее популярными из которых являются:
- якорь Курбатова;
- грибовидный;
- адмиралтейский;
- Дэнфорта;
- якорь-кошка.
Наиболее распространенным вариантом для надувных лодок является как раз последний.
Он компактный, его вес не слишком большой, кроме того, он может применяться практически на любых грунтах, что делает его почти универсальным.
Но и у него есть свой недостаток – якорь-кошка имеет небольшой вес и больше подходит для стоянок в спокойных условиях и может не выдержать ветреную погоду.
Для надежности его приходится укреплять дополнительным грузом. Похожим недостатком отличается и якорь Курбатова. Он требует дополнительного укрепления в том случае, если выброс якоря планируется в водоеме с каменистым грунтом. Но при этом он достаточно прост в изготовлении и способен удерживать довольно большую лодку в неподвижном состоянии.
Описанные выше якоря можно выбрать в любом специализированном магазине, или для экономии средств можно сделать своими руками, используя чертежи и предоставленную нами инструкцию.
Об установке цифрового тахометра на лодочный мотор можно .
Самостоятельное изготовление
Для того чтобы смастерить самодельный якорь для лодки пвх по курбатовскому методу, требуется минимум материалов:
- Стальной прут (диаметр от 12 мм);
- Стальная проволока (диаметр от 8 мм);
- Листовая сталь (толщина от 3 мм).
Процесс изготовления тоже не отличается особой сложностью., однако нужно правильно рассчитать вес.
Первым делом проволока изгибается и из нее формируется веретено (1). Его концы свариваются у конца штока (3). Это помогает поддерживать лапу в рабочем состоянии. С помощью сварки к верхней части веретена крепится планка (6). Затем к штоку приделываются фиксаторы. Для этой цели можно использовать шайбы (5) и планки (8). Они обеспечивают возможность разворачивания лапы якоря для закрепления под водой. К лапе приваривается также ребро (7).
Из материалов необходимо подготовить следующее:
- Металлическую трубу в 20-30 см длиной и с диаметром около 30 мм (желательно не полую);
- Кусок полой трубы длинною в 2 см;
- Веревка;
- 2 монтажных кольца;
- Листы металла (толщиною в 5 мм, шириною в 40 мм).
Первым делом из листов металла вырезаются две лапы. При желании можно вырезать из листа четыре треугольника, которые закрепятся на конце каждой из четырех полосок, что облегчит процесс погружения в грунтовое дно.
В центре каждой из двух лап просверливается отверстие, соответствующее резьбе, приваренной к концовке основной трубы. Лапы надеваются на шток, фиксируются в нужном положении и закручиваются гайкой (М12). К противоположной стороне якоря приваривается кольцо, к которому можно будет привязать веревка.
Небольшой секрет работы над якорем-кошкой состоит в том, что для его утяжеления, помимо различных фиксаторов, можно использовать свинец, который заливается внутрь полой трубы и увеличивает вес почти в два раза.
Что стоит помнить при создании якоря?
Мастеря якорь для лодки пвх, стоит помнить, что его вес должен составлять примерно десятую часть от общего веса судна. Это позволит удерживать лодку в устойчивом положении.
Нужно также обращать внимание на трос, который будет крепить якорь к лодке. Желательно, чтобы выбранная веревка была, изготовлена из синтетического материала. Они более устойчивы и долговечны.
Длина троса напрямую влияет на способности якоря удерживать лодку в одном положении. Особенно, если в планы входит плаванье при сильном ветре.Помня эти моменты, и внимательно следуя инструкциям, каждый рыбак или просто любитель экстремального туризма может сделать якорь самостоятельно. Ведь только создавая что-то своими руками, можно быть полностью уверенным в качестве и безопасности творения!
Лодка является одним из главных помощников рыболова. Без нее не обойтись на диких водоемах, тем более, если они не имеют чистых берегов и обычной удочкой рыбы не поймаешь. Если рыболов располагает лодкой, то имеется возможность ловить на любом участке акватории. К сожалению, лодка должна иметь якорь, для фиксации.
Особенно это актуально при наличии течения. Его можно либо купить, либо сделать самому, что, во-первых, интересно, а во-вторых, не займет много времени и средств.
Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.
Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:
- вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
- его масса должна быть больше 1 % длины лодки.
Основные характеристики якорей
Чтобы якорь смог удерживать лодку при любых условиях, следует брать во внимание все факторы:
- определиться с максимальной высотой волн;
- рассчитать максимальное усилие ветра;
- взять во внимание характер дна лодки;
- правильно подобрать трос для якоря.
Особое внимание следует уделить качеству троса, поскольку он будет подвергаться большим усилиям. Чем больше вес лодки, тем на большие усилия должен быть рассчитан трос.
Для якорей применяются два вида канатов:
- искусственные. Они имеют длительный срок службы, так как не поддаются гниению;
- натуральные. Мало применяются из-за малой устойчивости против влаги.
Как правило, трудно подобрать якорь на все случаи жизни, особенно в магазине.
Чтобы самодельный якорь выполнял свои функции в полной мере, следует провести ряд наблюдений:
- ознакомиться с погодными условиями места рыбалки;
- определиться с конструкцией;
- заняться подготовкой необходимых материалов;
- поинтересоваться у опытных рыболовов на предмет более удачной конструкции.
- удерживать лодку на одном месте;
- легко сниматься с дна водоема;
- иметь небольшой вес;
- иметь компактные размеры и не занимать много места;
- быть устойчивым к коррозии;
- хорошо работать на конкретном водоеме.
Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.
Как правило, они обладают малой эффективностью:
- такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
- если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
- на установку такого якоря тратится много полезного времени.
Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.
К недостаткам можно отнести:
- высокую, порой не оправданную цену;
- изделия могут оказаться просто бракованными.
Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.
Виды якорей для лодки ПВХ своими руками - чертежи фото
Без якоря, тем более на течении, вряд ли можно рассчитывать на рыбалку вообще. Но это совсем не означает, что на водоеме без течения якорь не понадобится. Как правило, на любых водоемах могут присутствовать подводные течения. Кроме этого, ни дня не бывает без ветра, который способен гонять лодку по водоему без проблем. Наличие якоря поспособствует решению многих задач. В связи с этим не следует недооценивать наличие якоря, тем более, что сделать его самому не так уж и сложно. Самыми популярными на сегодняшний день являются следующие конструкции:
- якорь Холла;
- якорь-кошка;
- якорь-Курбатова;
- устройство в виде гриба для рыбалки на течении;
- якорь Денфорта, предназначен для любого характера дна.
Каждая конструкция обладает своими достоинствами и своими недостатками. Чтобы понять, какой из вариантов наиболее подходящий, нужно детально рассмотреть каждую конструкцию.
Чтобы его сделать нужно иметь следующие детали:
- металлическую трубу, диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
- одну гайку и одну втулку;
- четыре отрезка метала: два меньших и два больших;
- два кольца из метала;
- два килограмма свинца.
Сборка:
К концу трубки крепится втулка. Четыре полоски из стали послужат в качестве лап. Вся конструкция скрепляется гайкой. Для увеличения веса якоря, внутрь трубки заливается свинец.
Это сварная конструкция, поэтому деталей понадобится меньше. Вот они:
- прут из стали;
- стальная проволока;
- металлические отрезки.
Из проволоки нужно согнуть, что-то похожее на веретено, и уже к этой заготовке привариваются остальные детали. За счет приваренных кусочков металла конструкция надежно удерживается на дне.
Этот якорь отлично послужит для небольших надувных лодок из ПВХ. Как правило – это складная конструкции, которая занимает минимум полезного пространства. Конструкция довольно легкая и при наличии ветра ее нужно утяжелять. Лапы якоря крепятся к своеобразному веретену, согнутому из проволоки. Расположение лап можно регулировать, передвигая их по этой проволоке.
Для изготовления подобной конструкции нужна форма в виде пирамиды. Как вариант, ее можно изготовить из листов железа. После этого, форма заливается расплавленным свинцом. Чтобы якорь можно было крепить, после заливки, в горячий еще свинец, вставляется отрезок проволоки. После того, как свинец застынет, проволока надежно укрепится в конструкции. Второй вариант позволяет обойтись без свинца. Он предусматривает крепление пластин различного размера, чтобы получилась пирамида. Достоинство такого способа заключается в том, что можно легко регулировать массу якоря, удаляя или прибавляя пластины. Это легко осуществить, если взять металлическую шпильку с резьбой, а в центре каждой пластины просверлить по отверстию. Вся конструкция может быть скреплена при помощи гайки. При этом, следует набрать платины так, чтобы самая маленькая оказалась внизу.
Сделать якорь своими руками – это несложно. Намного сложнее научиться его эксплуатировать. Если этого не сделать, то потерять его не составит большого труда, а изготавливать якорь для каждой рыбалки – это очень накладно. Поэтому, важно знать, как порыбачить так, чтобы не потерять якорь.
Как не утопить якорь
Каждый водоем характеризуется своим типом дна, который может быть разным на различных участках одного и того же водоема. Поэтому, трудно определить на твердом или илистом дне находится приспособление, если не попытаться его изучить. К сожалению, большинство рыболовов этого не делают. Чтобы не оставить якорь на дне водоема, нужно проделать следующее:
- закрепить якорь к тренду;
- обеспечить его буйком;
- вытаскивать с помощью буйрепа.
Как правило, для нормального функционирования лодки ПВХ, достаточно одного якоря, тем более, при условии правильной эксплуатации. Главное, чтобы конструкция отличалась надежностью, а погодные условия благоприятствовали процессу рыбной ловли. Несмотря на это, лучше перестраховаться и брать с собой еще один якорь, как говорится, на всякий «пожарный» случай. При этом, очень важно учитывать характер дна водоема. Иногда приходится перемещаться от одного водоема к другому, где дно может быть совсем другим. Поэтому, лучше иметь два якоря: один должен предназначаться для твердого дна, а другой для илистого.
Заключение
Рыбалка – это увлекательное занятие, которое приносит человеку массу положительных эмоций, что способствует заряду бодрости и энергии. Но это бывает только при условии, когда рыболов продумал все до мелочей и взял с собой все необходимые принадлежности. Мало того, они должны быть качественными и соответствовать различным условиям ловли. Подобное определение относится и к лодочному якорю. Если это будет качественный и функциональный помощник, то кроме удовольствия, рыбалка не принесет негатива. Если элемент окажется некачественным, то процесс рыбалки может быть испорчен. Кроме огромной досады этот процесс ничего не вызовет.
Рыбалка, конечно же - излюбленное занятие среднестатистического гражданина мужского пола. А уж уединиться, заплыть подальше от всех — так это самое многих рыбаков. При этом якорь для лодки ПВХ — одно из самых необходимых приспособлений при осуществлении рыбной ловли на воде, ведь чтобы ваше «суденышко» не снесло течением (на реке) или ветром (на озере или пруду), надо хорошенько зафиксировать его!
Что такое лодка ПВХ (краткая справка)
Это сокращение правильно расшифровывается как поливинилхлорид. Самое главное качество — ПВХ не поддерживает горение, в отличие от, например, обыкновенной резины. Этот материал был изобретен еще в девятнадцатом веке. Затем, спустя сорок лет, было организовано его промышленное производство. ПВХ используют для производства детских игрушек, строений, тентов и, конечно же, лодок! Для рыбацких используется специальный армированный лодочный материал, который намного тяжелее обычного. Так, лодка длиной два метра должна весить не менее 10 кг, иначе это простой надувной матрас с веслами и сидениями, непригодный для длительного плавания и борьбы со стихией! Как правило, используется одиннадцатислойный ПВХ, но слоев может быть и больше. Не самую последнюю роль для качества полотна играет его плотность. Чем плотнее, тем длиннее можно изготовить судно. Выбирая наиболее качественную лодку, рыбак максимально обезопасит и себя, и людей, находящихся вместе с ним на рыбалке. А еще, выбирая лодку из ПВХ, надо обращать внимание на прочность на разрыв (предел прочности), чтобы наверняка знать грузоподъемность вашего судна.
Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками?
Такое нужное приспособление можно, конечно же, купить в любом крупном рыбацком магазине. Но можно попробовать изготовить якорь для лодки ПВХ своими руками — и дешевле, и всегда будешь уверен в надежности этого «произведения рыбацкого искусства». Существует несколько проверенных временем и людьми вариантов, которые приведены ниже.
Курбатовский — сварной, самодельный
Якорь для лодки ПВХ своими руками можно изготовить, используя проволоку диаметром не менее восьми миллиметров, листовую сталь три миллиметра в толщину и отрезок металлического прута диаметром двенадцать миллиметров. Конструкция имеет только одну лапу и небольшое раздвоенное веретено, весит чуть более двух килограмм и отличается компактностью. Может быть использована на лодках длиной до пяти метров. Итак, пошаговая инструкция «Как изготовить якорь для лодки ПВХ своими руками».
1. Веретено изгибаем из проволоки. В его верхней части привариваем планку.
2. К штоку привариваем шайбы и планки (фиксирующие), которые при попадании конструкции на дно разворачивают лапу и заставляют ее цепляться за грунт.
3. У штока концы веретена свариваются полосой металла, которая поддерживает лапу в рабочем положении.
4. Такой якорь хорошо держит на многих грунтах, но если дно каменистое, необходимо иметь снимающуюся болванку весом до четырех кг, которая может быть легко надета на конец якоря и опущена вместе с ним.
В последние годы за границей используется заводской якорь «Трайдент», который мало чем отличается по своей конструкции от Курбатовского. Лапа его шире и сделана в форме трезубца. Он также хорошо держит лодку на рыхлом грунте, вгрызаясь в почву. На каменистом же необходимо использовать балласт.
Складная «кошка»
Якоря-кошки являются довольно надежными конструкциями для небольших лодок (длиной три-четыре метра). Единственное их неудобство — хранение на судне. Этот якорь для лодки ПВХ своими руками легко изготовить, сделав его складным. Весь секрет в том, что все четыре лапы конструкции будут шарнирно закреплены в нижней части основы. А муфта, которая скользит по самому веретену, застопорится то в верхнем, то в нижнем положении, фиксируя лапы якоря-кошки в рабочем или сложенном вдоль веретена состоянии.
2 6 114 0
Очень много рыбаков сами изготавливают наживку и снасти для рыбалки. Не исключением является и такая рыбацкая вещь, как якорь.
Якорь необходим при ловле с резиновой лодки ПВХ, без него лодку будет сносить течением или порывами ветра.
Существует большое количество способов, чтобы сконструировать якорь. Бывает, что рыбаки обходятся без якоря, а используют для закрепления лодки обычные кирпичи, мешки, набитые песком и другие вещи. Но здесь есть большой минус, они не способны закрепится за дно пруда должным образом и приходится корректировать место стояния лодки (подплывать) и периодически перебрасывать груз. А это не только доставляет дискомфорт, но и пугает рыбу. Поэтому, советуем приобрести якорь в магазине, а лучше вообще сконструировать самому, чтобы сэкономить средства.
Выбор якоря и требования к его строению
Якорь должен надёжно и крепко цепляться за грунт, чтобы держать лодку в нужном для рыболова месте. Чтобы лодка стояла очень крепко и не смещалась при большом течении реки и ветре, советуем использовать сразу несколько якорей (как минимум два). Один из них будет заброшен возле носовой части лодки, а другой около кормовой части. Рыбаки говорят “стать на лодке в растяжку”, следовательно, закрепиться двумя якорями.
Основные недостатки применения других видов укрепления лодки (камни, мешки, кирпичи):
- Большие габариты и масса (случается, что нужно якорь придерживать одной рукой, а другой ещё что-то делать, так к примеру, с мешком такое не выйдет).
- Необходимо сглаживать заострённые края груза, чтобы не испортить лодку (например, кирпичами или рельсами).
- Много теряется времени на укрепление груза (трудно крепко привязать большой камень или кирпич).
Конечно и альтернативный якоря можно использовать, но только на дне сильно покрытом камнями.
Основные недостатки магазинного якоря:
- Конечно же, высокая цена;
- Приобретение некачественного (бракованного) товара.
Поэтому, якорь собственного изготовления будет самым лучшим вариантом, если изготовить его по всем правилам, он будет соответствовать таким особенностям:
- Способность к отличному удерживанию лодки на месте. На это влияет масса якоря.
- Быстрота и простота при избавлении от зацепов. Чтобы якорь не остался на дне.
- Мобильность во время перевозки.
- Антикоррозийные способности.
- Оптимальная масса и, конечно, комфортность при обращении с ним.
Определяемся с размерами каната и весом якоря
- Произвести необходимые расчёты.
- Или определиться по специализированным таблицам.
В основном, вес якоря рассчитывают исходя из одного процента длины лодки и её собственной массы. В результате выходит, что для 420 килограммовой лодки необходим якорь с весом в 4,2 килограмма, в общем пяти-шести килограммовые якоря свободно справятся с лодками массой до 600 килограмм.
Канаты для привязывания якоря делятся на:
Натуральные.
Состоящие из такого материала как пенька и подобного (редко где можно встретить сейчас).
Синтетические.
Состоящие из нейлоновой нити или прочного капрона (очень прочные, на них не действуют солнечные лучики и не гниют).
Усилие для разрыва каната на расстоянии его начала до якоря, должно в семьдесят раз превосходить вес последнего. Лучше использовать канаты крученого типа, в диаметре не менее 10 миллиметров (меньшие повредят руки). По длине канат нужно брать раз в пять больше глубины (особенно на реках с большим течением).
Конструируем типичный якорь разборного типа
Рассмотрим составные части такого якоря:
- Стальная трубка с длиной 270 миллиметров и диаметром равным 25 миллиметрам.
- Расплавленный кусок свинца (примерно два килограмма).
- Гайка с втулочкой М12 (25 миллиметров).
- Стальная полоса – две штуки (с размерами 260х40х4 миллиметра) и две размерами поменьше.
- Изготовленные из металла кольца (две штуки).
Теперь подробности изготовления:
- К концу трубки привариваем втулочку.
- Берём стальные полоски и по краям проходим наждачной бумагой.
- Из полосок делаем лапы и на начала одной из них, привариваем пару полосок, для предотвращения прокручивания конструкции.
- На шток укрепляем лапы и закрепляют гайку.
- В другой стороне якоря делают отверстие и к нему с гайкой привариваем подготовленные кольца (необходимо для комфортного доставания якоря с глубины и простоты сборки).
Чтобы якорь крепче располагался на дне, можно в его шток залить расплавленный свинец. Большинство опытных рыбаков предпочитают именно такой конструкции якорь.
Якорь Курбатовского способа
Курбатовский якорь считается самым простым по изготовлению, поэтому всё-таки этот якорь, а не выше указанный, чаще изготавливают в домашних условиях.
Для его производства не нужно иметь особенный материал, всего несколько деталей:
- Стальные полоски с трёхмиллиметровой толщиной.
- Металлический прут с длинной в 12 миллиметров.
- Проволоку с диаметром около восьми миллиметров (больше не надо).
Можно приступать к изготовлению:
- Берём проволоку и делаем из неё, что-то похожее на “веретено”.
- К верхней части “веретена”, с помощью сварки (или верёвки) прикрепляем планочки, которые будут способствовать повороту лапы, а также обеспечат отличное сцепление с грунтом водоёма.
Когда на дне много камней, то Курбатовский якорь заменяют на своеобразную болванку.
Якорь кошка и якорь пирамида
Если у вас лодка трёхметровая или на четыре метра, то без якоря кошки не обойтись. Якорь такого строения обладает способностью складываться и его лапы можно выставлять на своё усмотрение. Они двигаются при помощи специальной муфты по всему стволу “веретена”. Хороши в моменты штиля, но при сильном ветре кошка не подойдёт, будет соскальзывать со дна (для предотвращения скольжения их утяжеляют за счёт свинца).
В завершении хочется вам рассказать об изготовлении ещё одного распространённого вида якоря, каким является якорь пирамида. Как вы уже наверно догадались, название пошло от вида его формы. Якорь можно изготовить двумя методами.
Метод один:
- Для производства якоря нужен свинец (твёрдый) и сама форма типа пирамиды.
- Берут металлические листы и перегибают их соответствующим образом (чтобы вышла пирамида).
- Листы фиксируют проволокой и получается нужная форма.
- Теперь можно выкопать в земле яму и туда определить форму.
- Осталось форму залить расплавленной свинцовой массой.
Перед застыванием свинца, необходимо в форму установить кольцо из проволоки (оно будет служить креплением).
Калькуляторы Окна и двери Пол Фундамент Крыша и кровля Стены и потолок Строительство дома Ремонт квартиры Интерьерные решения
Имя: Антон Силуанов (Anton Siluanov) День рождения: 12 апреля 1963 (54 года) Место рождения: г. Москва Вес: 85 кг Рост: 178 см Знак Зодиака: Овен Восточный гороскоп: Кролик Деятельность: политик, министр финансов РФ Биография Антона СилуановаАнтон Герман
В закрепите одинаковый порядок учета транспортно-заготовительных расходов (ТЗР) как по товарам, так и по материалам. Это позволит вам избежать пересчетов, если придется использовать в качестве , ранее учтенные как товары. А если вы выберете вариант учета,
Бюджетная классификация Российской Федерации является группировкой доходов, расходов, источников финансирования дефицитов бюджетов и операций публично-правовых образований в бюджетной системе. Она применяется для составления и исполнения бюджетов, формиро
